LIUGONG 2Ton CLG820C ホイールローダー
ターボ エア フィルターは、ほこりや不純物を 90% 以上除去し、エンジンの摩耗と燃料消費を減らし、エンジンの寿命を延ばし、エンジン効率を向上させます。
ラジエーター ファンはエンジンを直接駆動し、強力で効率的な冷却を提供します。
狭いスペースでの作業に適した 38 度の関節角度。
パワーを犠牲にしない低燃費エンジン。
8.6 秒という非常に短いサイクル タイムは、スムーズで強力なギア チェンジを効率的に行うのに最適です。
EU ステージ IIIA/EPA ティア 3 排出要件を満たしています。
フロントカバーを外すと油圧系統のチェックが簡単。
エンジンへのアクセスが簡単で、主要部品と液体の補充ポイントを便利に配置できます。
電源遮断機能により、駆動部品の損傷を防ぎます。
油圧システムの新しいダブルシール O リング。
弱点を強化するためにテストされた応力解析。
モデル | 820C ホイールローダー | |
バッカー性能 | 1.0 m | |
使用重量 | 6,400kg | |
エンジン | 排出規制 | ティア 2 / ステージ II |
作る | YT4B4-24 | |
総力 | 65 kW (87 hp) @ 2,400 rpm | |
正味電力 | 60 kW (80 hp) @ 2,400 rpm | |
ピークトルク | 305 N·m @ 1,600 rpm | |
変位 | 9.7L | |
気筒数 | 4 | |
願望 | ナチュラル | |
伝染;感染 | 透過型 | カウンターシャフト式パワーシフト |
トルクコンバーター | 3 要素単相、単相 | |
最大トラフィック速度.fwd | 25km/h | |
最大トラフィック速度.rev | 25km/h | |
Speed.fwdの数 | 2 | |
Speed.revの数 | 2 | |
ブレーキ | サービスブレイクタイプ | キャリパー ドライディスク |
サービスブレイクアクチュエーション | 油圧 | |
パーキングブレーキタイプ | 靴・ドラム | |
パーキングブレーキ作動 | 機械的 | |
油圧系 | メインポンプタイプ | 装備 |
メインリリーフ圧 | 18Mpa | |
上げる | 5.2秒 | |
ダンプタイム | 1.2秒 | |
フロートダウン時間 | 3秒 | |
最速の合計サイセル時間 | 9.40秒 | |
ローダアーム性能 | ティッピングロードストレート | 4,997kg |
転倒荷重 - 全回転 | 4,487kg | |
バケットブレイクアウトフォース | 56kN | |
フルハイトでの最大ダンプ角度 | 45±1° | |
全高排出時のダンプクリアランス | 2,856mm | |
全高排出時のダンプリーチ | 769mm | |
ヒンジピンの最大高さ | 3,608mm | |
最大掘削深さ、バケットレベル | 23mm | |
地上レベルでのバケットのロールバック | 45° | |
キャリー時のバケットのロールバック | 49° | |
最大の高さでのバケットのロールバック | 61° | |
寸法 | バケットダウン時の長さ | 6,125mm |
タイヤ上の幅 | 1904mm | |
ホイールベース | 2,310mm | |
ホイールトレッド | 1520mm | |
地上高 | 285mm | |
回転角度、いずれかの側 | 38° | |
後部出発角度 | 28.5° | |
回転半径、タイヤ外 | 4,347mm | |
回転半径、タイヤの中心 | 4,119mm | |
回転半径、バケットキャリー | 4,979mm | |
サービス容量 | 燃料タンク | 95L |
エンジンオイル | 16L | |
冷却システム | 21L | |
油圧リザーバー | 78L | |
トランスミッションおよびトルクコンバーター | 20L | |
車軸、各 | 12L |