LIUGONG 2Ton CLG820C ホイールローダー
ターボ エア フィルターは、ほこりや不純物を 90% 以上除去し、エンジンの摩耗と燃料消費を減らし、エンジンの寿命を延ばし、エンジン効率を向上させます。
ラジエーター ファンはエンジンを直接駆動し、強力で効率的な冷却を提供します。
狭いスペースでの作業に適した 38 度の関節角度。
パワーを犠牲にしない低燃費エンジン。
8.6 秒という非常に短いサイクル タイムは、スムーズで強力なギア チェンジを効率的に行うのに最適です。
EU ステージ IIIA/EPA ティア 3 排出要件を満たしています。
フロントカバーを外すと油圧系統のチェックが簡単。
エンジンへのアクセスが簡単で、主要部品と液体の補充ポイントを便利に配置できます。
電源遮断機能により、駆動部品の損傷を防ぎます。
油圧システムの新しいダブルシール O リング。
弱点を強化するためにテストされた応力解析。
| モデル | 820C ホイールローダー | |
| バッカー性能 | 1.0 m | |
| 使用重量 | 6,400kg | |
| エンジン | 排出規制 | ティア 2 / ステージ II |
| 作る | YT4B4-24 | |
| 総力 | 65 kW (87 hp) @ 2,400 rpm | |
| 正味電力 | 60 kW (80 hp) @ 2,400 rpm | |
| ピークトルク | 305 N·m @ 1,600 rpm | |
| 変位 | 9.7L | |
| 気筒数 | 4 | |
| 願望 | ナチュラル | |
| 伝染;感染 | 透過型 | カウンターシャフト式パワーシフト |
| トルクコンバーター | 3 要素単相、単相 | |
| 最大トラフィック速度.fwd | 25km/h | |
| 最大トラフィック速度.rev | 25km/h | |
| Speed.fwdの数 | 2 | |
| Speed.revの数 | 2 | |
| ブレーキ | サービスブレイクタイプ | キャリパー ドライディスク |
| サービスブレイクアクチュエーション | 油圧 | |
| パーキングブレーキタイプ | 靴・ドラム | |
| パーキングブレーキ作動 | 機械的 | |
| 油圧系 | メインポンプタイプ | 装備 |
| メインリリーフ圧 | 18Mpa | |
| 上げる | 5.2秒 | |
| ダンプタイム | 1.2秒 | |
| フロートダウン時間 | 3秒 | |
| 最速の合計サイセル時間 | 9.40秒 | |
| ローダアーム性能 | ティッピングロードストレート | 4,997kg |
| 転倒荷重 - 全回転 | 4,487kg | |
| バケットブレイクアウトフォース | 56kN | |
| フルハイトでの最大ダンプ角度 | 45±1° | |
| 全高排出時のダンプクリアランス | 2,856mm | |
| 全高排出時のダンプリーチ | 769mm | |
| ヒンジピンの最大高さ | 3,608mm | |
| 最大掘削深さ、バケットレベル | 23mm | |
| 地上レベルでのバケットのロールバック | 45° | |
| キャリー時のバケットのロールバック | 49° | |
| 最大の高さでのバケットのロールバック | 61° | |
| 寸法 | バケットダウン時の長さ | 6,125mm |
| タイヤ上の幅 | 1904mm | |
| ホイールベース | 2,310mm | |
| ホイールトレッド | 1520mm | |
| 地上高 | 285mm | |
| 回転角度、いずれかの側 | 38° | |
| 後部出発角度 | 28.5° | |
| 回転半径、タイヤ外 | 4,347mm | |
| 回転半径、タイヤの中心 | 4,119mm | |
| 回転半径、バケットキャリー | 4,979mm | |
| サービス容量 | 燃料タンク | 95L |
| エンジンオイル | 16L | |
| 冷却システム | 21L | |
| 油圧リザーバー | 78L | |
| トランスミッションおよびトルクコンバーター | 20L | |
| 車軸、各 | 12L | |











